En Route to Savannah - En route vers Savannah

We made a decision Tuesday afternoon that the weather was still not what we were looking for to head down the coast. The waves are still 7 to 10 feet and north winds to 20 knots - a little too bumpy for us. Wednesday morning we get going late due to a local bridge that is closed for rush hour traffic until 9AM.

Wappoo Creek Bridge

Within an hour the scenery returns to what we are accustomed with South Carolina - lots of grasses, marshes and swamps.

Low tide!

The current and tidal Gods were not with us today as we pushed against them all day. We were able to open the genoa and sail for 50% of the distance today. I was surprised to round a bend in the river and come across three US Navy landing craft in a yard for maintenance.

Wadmalaw Sound

We finish up the day rather early as we find one of the few spots that we can anchor behind a stand of trees that will break the wind overnight. We are about 20 miles north of Beaufort (phonetically Bufurt!) SC. (N32.32.20 W080.25.00) Our Goal tomorrow is to reach Savannah GA. The weather forecast for Saturday and Sunday is very favourable to get out of the ICW and into the ocean ..... let it be so!!!!!

So sad to see.....

Mercredi 21 novembre
Nous avons quitté le Mega Dock....
D'un commun accord nous avons décidé nous suivre le ICW étant donné que la température ne s'annonce pas bonne, si ça ressemble à notre aventure sur le Delaware, je passe mon tour et je crois que les autres membres de l'expédition aussi! :-)

Encore des marécages, la route étaient sinueuses bien sûr aver des haut-fonds.
De la belle visite de dauphins durant la journée, je vais bien finir par prendre une bonne photo, je ne désespère pas, je vais bien finir par réussir à prendre une bonne photo. Parlant photo celle Merrill n'est pas mal!

Un ancrage à (N32.32.20 W080.25.00), demain nous serons tout près de Savannah GA. Nous avons rendez-vous avec des amis qui habitent Savannah. J'ai bien hâte de les revoir.

La température pour samedi et dimanche s'annonce favorable pour que l'on fasse le saut via la mer!!!!

Charleston SC - Charleston Caroline du sud

Monday was a planned long day but as luck would have it we rode a favourable tide all day long, which  gave us great speed over the bottom. Speed was a good thing today as the scenery on either side of the canal was some of the most bland we have seen to date. Huge expanses of grass and marsh lands, a tree every once in a while -

South Carolina ..... a little flat

A fuzzy eagle I think!

My fishin' days are all done

incoming!!!!! 

oh yes .. and a dredge in transit!

Only one swing bridge to deal with today ..... this is good.

It is difficult to see the white cables from the top of the bridge towers to the roadway. I hope that our governments can make an effort to give the new Champlain Bridge an aesthetic appearance.

Charleston bridge

We are on the mega Dock at Charleston City Marina and the name does not come uniquely from the physical dock but from the boats or better said yachts attached to it.

Charleston City Marina - Mega Dock!

WOW an Oyster 75 or 80, a Nordhaven 65 motor sailor, a few 150 foot private yachts, one sailing yacht that we saw in New York harbour called Timoneer

Timoneer

 and one yacht where they even have their own golf cart with their boat name on it to get around on the docks - they store it in the boat's garage when they leave the slip!

A mega dock neighbour

Tuesday is a day off and we plan to spend the day with a little reprovisioning trip and then visiting Charleston. I loved the two days I spent here buying Ambition - yes this is her home town!


Lundi 19 novembre
La direction du jour Charleston Caroline du sud.Une belle et simple journée, les marées nous ont été favorables, nous avancions plus rapidement que prévu. Le paysage était plat, semblable à un marécage.

J'ai vu aujourd'hui des dauphins et un aigle royal, c'est étrange comment les choses simples prennent une autre signification.

Arrivée à la marina de Charleston City Marina en après-midi, ils nous localisent dans le Mega Dock, nous sommes avec des mégas bateaux, c'est wow de wow!! nous sommes tout petit en comparaison.

Charleston est la ville d'origine d'Ambition, n'est-ce pas émouvant?


Mardi 20 novembre
Une pause à Charleston, ce matin Line et moi nous sommes allées faire l'épicerie pendant que Merrill donnait un coup de main à Michel pour faciliter la manoeuvre avec sa roue.  Heureusement la marina offrait le service de navette en ville, sinon la marche aurait été longue. À notre retour Merrill et Michel sont venus à notre rencontre pour nous aider à tout transporter, il y avait plusieurs sacs.

En après-midi, nous sommes tous allées nous promener en ville. En 2011, cette ville était l'endroit par excellence où il fait bon vivre. Je comprends pourquoi, les habitants l'aime et là respecte. Nous avons remarqué que même les ruelles étaient propres, les gens sont fiers de leur ville et nous étions contents de nous promener dans ces rues, de belles boutiques et de beaux restaurants. Il y avait aussi un marché dans lequel se trouvait différentes petites boutiques et kiosques. Aux entrées de ce marché, il y avait des artisans avec leurs créations, soit de jolies paniers d'osiers.

Il est à noter que cette endroit était autrefois le lieu où ils vendaient les esclaves.
Une triste époque....

Bubba Gump's

King Street

Entrance to the Church Cemetery

Cemetery

Charleston Church

Wishing for a break from the weather Gods - Du soleil svp!!

The cold and strong north winds just wont leave - again today we are under a grey sky but today it is accompanied with lots of rain .. started last night and continued throughout the day - forecast is that rain will continue overnight and through Monday. I love the full enclosure in the cockpit - it protects us from everything except the cold - today it would have been nice to have windshield wipers.
We set out on a ~ 110 mile section to Charleston that we will do in two parts. Today we did the first 45 miles and it started with very long straight canals followed by very windy bayou type river settings.

South Carolina Bayou

Nothing to see but trees and the occasional home. I was expecting to see a lot of floating trees and logs based on Ambitions last run through here, but fortunately there was little to dodge - good thing considering the reduced visibility.
Tonight we are docked at The Boat Shed marina in Georgetown SC (N33.21.704 W073.16.806) It is a cute town but we opt out of the walkabout due to the rain and also that it is a Sunday night so no shrimp and I suspect little open in town.

Small Shrimp Boat

Dimanche 18 Novembre
C'est froid aujourd'hui vraiment froid, j'ai tellement hâte de ne plus avoir à mettre mon ensemble de pluie pour être au chaud. Un ciel gris et de la pluie. Heureusement que nous sommes à l’abri à l’intérieur du «cockpit» cependant nous n’étions pas protégés du froid et de l’humidité. 

Nous étions à 110 milles de Charleston Caroline du sud, une distance que nous avons séparée sur deux jours. Une première journée de 45 milles à l’intérieur du canal avec un environnement de type bayou.

Rien de spécial, des arbres, des marécages… oh!! Ça doit être quelque chose en saison la quantité de moustiques.

De la pluie et une visibilité réduite, j’essuyais régulièrement le plastique du «dodger» afin d’en améliorer la vue. Nous avons croisé des petits bateaux de pêche aux crevettes. La destination du jour est Boat Shed Marina en Caroline du sud in Georgetown SC (N33.21.704 W073.16.806)

We are further south .... couldn't tell by the weather though! - Le sud? mais on gèle!!

Thursday Nov 15th
Today is the day that the insurance company lets us proceed further south than 35 degrees (Beaufort NC) as it is officially the end of hurricane season. Apparently next year they the companies are going to make it November 30th. That will be a real pain as everyone wanders around getting cold in the Chesapeake  before getting to the Bahamas Dash start line!

Today was our first opportunity to head offshore but after checking all resources and Chris Parker the weather forecaster I subscribe to, we decide that it is just to rough and outside our comfort zone to head into the ocean. Even though the winds are from the north at 25 knots gusting over 30, Chris reports that the information from the sea buoys shows wave heights of 10 + feet with a period of 6 seconds - dealing with a 10 foot wave every 6 seconds doesn't interest me, especially if we are going to be in it for 36 hours straight. Chris did not have much confidence in his forecast either - in other words, it could be worse.  So decision done ... the high north winds will continue for at least 4 days. In that time we can motor all the way to Charleston SC rather than sit in Beaufort waiting for a better weather window. Off we go motoring some more! 

This guy has finished motoring ... for a bit!

Roxanne's future home - love the lime green!

As we pass inlets to the ocean and through tide changes our speed over the bottom changes from a blistering fast 9.1 knots per hour to a snails pace of 4.5 - all this with no change in the throttle of the engine.
Our primary guide book, Skipper Bob indicates that between mile 238 and 250 the ICW passes inside the grounds of US Navy Camp Lajeune. As we approached mile 238 there is a Navy Security boat blocking the waterway and calls us on the radio to advise that they are doing "live fire" shooting and bombing practice today - the ICW will be closed until further notice! I opted to anchor the boat rather than dodge incoming Navy artillery fire - call me chicken! Luckily they finished playing with their guns and stuff within less than an hour and let us proceed - cautiously I might add as we had dozens of attack helicopters buzz buy at 100 feet over our heads - just a little disconcerting indeed.

The Navy's finest...

By the time we sheepishly get through most the Naval Base, our planned destination is out of reach before darkness. We find a small Naval Bay called Mile Hammock Bay (N34.33.00 W077.19.50 ) - a number of boats are already anchored there so we make a sharp turn to starboard and pull in also. While anchoring the rain starts to pour down - Maryse is very wet buy the time we are secured for the night. Sagwa pulled in behind us and they also hunkered down for the night as darkness descended.  The guide book states that the military can kick us out at any time - we are hoping that they don't do that tonight! We finished the day having knocked off 63 miles - a super run considering the hold-us along the way.

Jeudi 15 novembre

Après avoir écouté la météo avec Chris Parker, nous avons quitté la petite marina d’Oriental. Le temps était gris mais heureusement c’était moins froid. Étant donné que la météo n’était pas bonne pour les prochains jours, nous avons opté pour le ICW.

La route fut par moment sinueuse et garnie de haut-fonds, il faillait être très vigilant. Merrill était à la barre alors que je suivais chaque information dans Skipper Bob Publications et sur les cartes maritimes afin de l’informer le plus possible. Nous avons alterné à la barre, c’est pas toujours évident, il faut tout surveiller en même temps.

Nous avons eu la chance de naviguer encore une fois avec les dauphins.

Notre route a été interrompue à la bouée R58 par les militaires, nous étions alors en pleine zone de pratique militaire, nous avons ancré attendant l’autorisation de pouvoir quitter. Nous pouvions entendre les explosions, cela faisait bien étrange. Mes pensées allaient alors rejoindre mon fiston présentement en mission en Afghanistan. Après 40 minutes nous recevions l’autorisation de quitter, il était alors aux environs de 16h00 sous peu la noirceur prendrait la place. Merrill a eu la bonne idée d’aller dans une petite baie portant le nom de Hammock Bay (N34.33.00 W077.19.50) , une baie que les militaires utilisent pour leurs manœuvres. Il y avait déjà plusieurs bateaux d’ancrés et heureusement assez de place pour Ambition et Sagwa.

Friday Nov 16th
The military brass were kind and let us use their bay undisturbed all night - thank you! Anchors up at 7AM and we are off motor sailing i the narrow canals and inlets. Again as we go through a couple of inlets the current hits us broadside so hard that we have to steer into the current and the boat moves sideways like a crab to get past.

Sand Dunes at the inlet

We end up in a group of 10 boats all travelling about the same speed. We spread out as we motor along but then end up all bunched together again in front of the bridges awaiting the opening schedules. Sometimes it is once per hour on the hour and sometimes every 30 minutes. Either way we end up waiting. At the Wrightsville bridge we are all about 15 or 20 minutes early for the opening and it is fun to watch the boats all try to hold their position in a 3 knot current pushing you into the bridge. Some captains deal with the situation better than others - one struggled terribly with the concept and ending up sideways, plowing through the middle of everyone! No damage done but when the bridge opens it is like a herd of turtles scurrying off.

Waiting for the bridge opening ahead ...... 

Approaching the bridge from behind Ambition

Chillin' pelicans

Winter storage - 5 rows high!!!

We continued on and choose Carolina Beach as our anchorage for the night.  (N073.53.50 W34.03.00

Vendredi 16 novembre

Nous avons quitté comme prévue à 7h00 le matin. 12 bateaux à queue leu-leu. Le soleil s’est pointé le bout du nez aujourd’hui. La température s’est adoucie. Une navigation avec la visite de dauphins, quelle joie de les voir nager près du bateau. Au fait j'ai réussi a prendre une photo de dauphin, j'avoue qu'elle n'est pas si bonne que ça mais c'est ma plus belle.

Finalement une photo des dauphins!!

Vive les cellulaires et les forfaits américain, j'ai pu faire un petit appel à mon père et à sœur, cela m’a fait grand plaisir.

La température était clémente, le génois était ouvert, le soleil brillait, mon capitaine me souriais, j'étais à la barre, quelle joie, il faisait si bon. 

Ce fut une courte journée aujourd’hui, nous avons ancré tôt soit à 15h00. Merrill a en profité pour réparer la wasdown pump. Nous avons ancré à Carolina Beach, une petite baie entrourrée de condos.

(N073.53.50 W34.03.00)

Saturday Nov 17th
It is like going to work ... anchor up at 6:30AM and we are immediately in a cut - the speed over ground is over 9 knots - we pass a red buoy on our port (left) side - fortunately there is plenty of water as we fly by but as we approach the next green buoy within a few hundred feet I realize that something is wrong and it appears on the wrong side, I put the boat into reverse trying to slow it down in the fast moving current -  my brain is still foggy and I realize that I made a mistake at the red buoy and I am now OK for the green - the sailing gods are on my side this morning! The cut delivers us into the Cape Fear River and the north wind is still at 15 to 20 knots from the north - the waves build up quickly even on the river. Just before reaching the ocean inlet we make a starboard (right) turn into the ICW again and the wind and waves calm right down again. Today we passed by some very spectacular residential neighbourhoods - the homes are sooooo large.

A little family get away home ......

In one section about 20 miles long each home had a pier out into the ICW - sometimes the piers were more than 500 meters long. Each one of the piers is built on pilings sometimes a hundred or more pilings per pier - thousands of trees were used to make the pilings - incredible!
Another milestone today - we crossed the border between North and South Carolina. Soon after that we entered an area of the ICW called the Rockpile. It is unusual in that instead of sand and grasses that we have seen for days and days, this section is very very narrow and strewn with rocks. It is so narrow that two boats cannot pass without risking one hitting bottom. As you are about to enter this section southbound, you radio ahead warning anyone heading northbound to call back and decide who will wait for who. Fortunately everyone is heading southward today! Not this one though...

The name of this boat is 'Wave Dancer" .... not anymore!

Anchorages in this area of the ICW are none existent so we reserve a slip at the Barefoot Marina (still too chilly to be barefoot but it is a nice spot) (N33.48.100 W078.44.826) Saturday night and it is date night - out for dinner!

Samedi 17 novembre
Un départ à 6h30, le courant était rapide du 9 noeuds, nous nous sommes trompés en passant la bouée rouge sur le côté bâbord  au lieu du côté tribord, c'est parfois bien mêlant. Nous avons eu plusieurs haut-fonds sur notre route, il faut vraiment être vigilant et porter une attention particulière aux haut-fonds. 

Nous étions à Barefoot Marina pour la nuit (N33.48.100 W078.44.826), nous sommes arrivés en fin d'après-midi, j'en ai profité pour faire un brin de lavage. Il est à noter qu'il s'agit d'une belle marina, cepandant les boutiques et magasins se trouvent de l'autre côté du canal. Sur place il y a un resto semblable à la Cage aux sports et les autres commodités tel que douches, toilettes et un foyer extérieur. 
Nous avons terminé la journée en soupant au  restaurant de la marina en compagnie de Line et Michel du bateau Sagwa. Le resto format le dimanche 18 novembre pour réouvrir en janvier 2013.

Nor'easter ..... still - Température froide du nord-est

Tuesday, we pulled out of Elizabeth City early morning to a spectacular sunrise. Maryse got these photos..... they were taken only a few minutes apart ... fantastic!

We have been been both hating and enjoying another Nor'easter - a front that brings with it strong 25 gusting 30 knot north winds and cold air.

For two days we enjoyed having the genoa sail out fully to take advantage of the following wind to push us further south. To maintain or speed and destination, we motor sail - the engine runs about 1500 to 2000 RPM while sailing. This gives us an average speed over the ground of 7+ knots - for us that is approaching the speed of light! Since there are not many great spots to anchor, we need to pick a spot and drive hard to it, always with a more opportunistic Plan B. Tuesday was one of those days, we were underway at 6:30AM with the morning light and by the time we anchored it was almost dusk and we had rattled off 73 statute miles - a great day! We left Elizabeth City VA, crossed the Ablemarle Sound, down the Alligator River and through the Alligator River / Pungo River Canal. Scenically this area is very unappealing from our view, almost no homes or towns, only wide and shallow expanses of water or straightline canals through the trees.

Alligator River to Pungo River Canal

Alligator River to Pungo River Canal

We had a great anchorage in 8 feet of water, close to a large stand of pine trees that sheltered us from most of the wind which blew 25 knots all night long.
Wednesday morning was another early start and again the north winds blew hard - waves in the Neuse River were 3 feet high and Ambition surfed along on a number of them. Tonight we are in Oriental NC  (W35.01 N076.41) tied up at the Oriental Marina - finish off the afternoon with an exciting round of  diesel fuelling and laundry! Life is good!

Mardi 13 novembre

Tous les matins au quai municipal, il y a des gens qui viennent s’assoir sur les bancs de parc pour assister au levé de soleil. Je comprends pourquoi, nous avons assisté à une véritable symphonie de couleurs, un moment magique. Le ciel était splendide, nous ne pouvions que ressentir de la gratitude pour autant de beauté sous nos yeux. La paix et la sérénité étaient au rendez-vous.

Malheureusement au bout de quelques heures, le soleil a laissé sa place aux nuages, le temps est devenu gris et froid. Le paysage était triste, un peu de pluie et une température froide.

Un beau 73 milles pour ensuite ancrer dans une petite baie près de Pongo River Canal à 17h00, juste avant la noirceur. Nous étions 3 voiliers dans cette petite baie, la nuit tombée, c’était noir on n’y voyait rien à part des feux d’ancrage des 3 voiliers. 

Mercredi 14 novembre

Nous avons quitté la petite baie tôt le matin faisant route pour aller encore plus au sud. La «wasdown pump» est brisée, il s’agit de la pompe servant à nettoyer la chaîne de l’ancre, un prochain projet pour Merrill.

Nous sommes arrivés en fin de journée au quai de la marina à Oriental. Cette marina porte le nom de Oriental Marina, nous avons eu une place au quai à quelques pas de la réception. Deux employés de l’endroit m’ont aidé pour attacher le bateau aux grands poteaux. Ils étaient très accueillants. En peu de temps toutes les places au quai furent occupées.

Une fois bien installée nous sommes allés prendre une marche avec Line et Michel aux alentours pour ensuite aller souper au petit resto de la marina.

Fait intéressant, nous n’avons pas eu à déplacer le bateau pour faire le plein de diésel. Nous étions bien contents.

Scurrying Southward - Direction le sud!

On Saturday we had just a short motor from Hampton River to Portsmouth, VA. However during the short motor we passed 3 aircraft carriers, a few destroyers and about 20 frigates - more Naval hardware in one US port than the entire Canadian Fleet!

Early afternoon we pulled into a tiny "hole in the wall" that I discovered with Roxanne in 2008. It is just for a ferry but there is space to tie up about 6 boats - the signs say no overnight docking but everyone does it and nobody seems to chased away. It is a delightful spot, right downtown Portsmouth.

Downtown Portsmouth, VA

Maryse tried to find groceries, but believe it or not the store closes at 1PM on Saturday!













Considering it was a Saturday Night and we are downtown, what a perfect opportunity for a date! Michel and I walked up to the Commodore theatre and bought tickets to the movie and dinner. It is a neat concept where all the seats were removed from the facility and replaced with tables and chairs.

Commodore Theatre

Commodore Theatre Mural

You order your dinner and drinks by telephone and sit back in the comfy chairs and watch the movie. Line, Michel, Maryse and I really enjoyed the movie Argo - a true story of the rescue of 6 US Iranian embassy employees who escaped the siege during the fall of the Shah and took up refuge in the Canadian embassy.  Even knowing the final outcome, the film was very entertaining. A great date night!!










Sunday morning was a very early start - up at 5:30AM and off the dock at 6:30 all so that we can make the first bridge opening 5 miles away at 7:30 and the first lock opening 5 miles away at 8:30. Good to have project management experience - all the scheduling and dependencies! Ambition and Sagwa decided that we would choose the Great Dismal Swamp route instead of the Virginia Cut route to reach Albermarle Sound.

The Dismal Swamp was first dig by hand using slave labour starting on 1793 and not completed until 1806. The water colour is similar to dark coffee and the route is narrow and tree lined. Scenically beautiful and uneventful - no logs hit and no groundings - both good! We finished the day in Elizabeth City ( N36.17.909 W076.13.100) tied to pilings again (getting better at the landings!) at a free dock. We tied up to the worlds shortest dock in Elizabeth City .... all of 4 feet long!!

The worlds shortest dock....

Grocery shopping is the first agenda item  for Monday. Based on a couple of comments like "straight down the main road is the Food Lion".... well this turned out to be the hike of the century, at least for me! As you see in the picture - I am the proud owner of my very own shopping trailer .....

Merrill and his trailer....thrilled!

Direction le sud!

Samedi 10 novembre
Une petite journée de navigation à moteur de Hampton River à Portsmouth Virginie.
Nous avons passés devant la base navale de Nordfolk, il y avait une grandes quantités de navires de guerre, des porte-avions, des destroyers et autres.

En début d'après-midi, nous arrivons à Portsmouth dans un charmant petit endroit que Merrill et sa fille Roxanne avaient découvert en 2008. Ce petit coin est utlisé par un bateau à aubes qui sert de traversier entre les deux rives. Il y a de la place pour peu être 6 bateaux.  Malgré les enseignes indiquant qu'il n'est pas permis de rester pour la nuit, la ville tolère ces visiteurs de passage. Non loin d'où nous étions il y avait une boutique le «Mile Zero Marine Supply», vous pouvez y trouver différents articles pour les bateaux, des cartes marines, et autres, ils off rent le service de le remplissage des réservoirs de propane, et il est possible d'avoir le service de navette pour l'épicerie. J'aurais bien aimé aller à l'épicierie, mais il était trop tard. Les épiceries sont trop loin, il n'est pas possible d'y aller à pied.

Merrill m'a fait une belle surprise, une sortie en ville!! Wow!! 
Nous irons au cinéma avec Line et Michel dans une salle de cinéma dans laquelle il est possible de prendre un repas. Il s'agit du Commodore Theatre, à l'affiche «Argo» le dernier film de Ben Affleck, un film basée sur une histoire vraie relatant l'opération de sauvetage de 6 diplomates américain en Iran durant la crise de 1979. 
Une belle soirée!

Dimanche 11 novembre
La journée avait commencé tôt, levé à 5h30 et départ à 6h30. Nous ne voulions pas manquer l'ouverture du premier pont qui était à 7h30 et de la première écluse un peu plus loin à 8h30.

D'un commun accord, nous avons opté pour le «Great Dismal Swamp» au lieu du «Virginia Cut route» pour rejoindre Albermarle Sound.

Le «Dismal Swamp» a été creusé à mains d'homme, par les ésclaves de l'époque, il fut débuté en 1793 et terminé en 1806. Il y a des arbres tout le long de cette route sinueuse. La nature est belle, il y avait dans l'air une odeur agréable de feuilles. La couleur de l'eau était bien étrange, d'un brun foncé presque noir et teinté pafois de bourgogne. Le mariage des feuilles ocres, rouges, jaunes flotant sur cette surface créait use véritable oeuvre d'art, un tableau unique se modifiant au fil du courant.

Arrivée à Elizabeth City, The Harbor of Hospitality, en fin de journée, de l'acrobatie pour venir à bout d'attacher le bateau. Le quai de la ville est sans frais, mais très petit, le plus petit que j'ai vu à ce jour.

( N36.17.909 W076.13.100).

Elizabeth City est réputée pour être une ville hospitalière.

Elle est reconnue pour une tradition bien particulière, soit d’offrir une rose aux visiteurs navigateurs. Cette tradition remonte aux années 80, soit en 1983, Fred Frearing and Joe Kramer offraient aux visiteurs navigateurs un gouté de vin et fromage et donnaient une rose aux dames navigatrices.

Quelques uns de ses rosiers ont été plantés à la marina de la ville devant l’enseigne d’Elizabeth City. Ces rosiers continuent de fournir des roses aux visiteurs navigateurs. Malgré les décès de Fred Fearing  et  de Joe Kramer, cette tradition continue, elle maintenant reconnue à travers le monde sous le nom de Rose Buddies, ce groupe de bénévoles continue d’offrir des roses et il fournit de l’information sur Elizabeth City, sur le Dismal Swamp Canal et l’Albemarle Region.

Lundi 12 novembre

Journée d'épicerie aujourd'hui, Merrill utilisera son super «shopping trailer»!!  Je l'ai trouvé ben cute avec son trailer. Une bonne marche nous attendait. Une seule épicerie dans le coin le Food Lion, un bon 45 minutes, d'un pas assez rapide. Nous sommes restés tranquilles en après-midi.

Demain nous quittons tôt pour un peu plus au sud.